Làm thế nào để sự hao mòn của lớp lót phanh trống liên quan đến hiệu suất phanh?

Có một mối quan hệ chặt chẽ giữa sự hao mòn của Lớp lót phanh trống và hiệu suất phanh. Vì các lớp lót được sử dụng trong một thời gian dài hơn, vật liệu ma sát dần biến mất, điều này có thể dẫn đến giảm dần hiệu suất phanh. Sau đây là một mô tả chi tiết về mối quan hệ giữa hao mòn và hiệu suất phanh:

Giảm hệ số ma sát
Ma sát của lớp lót phanh trống là một yếu tố chính trong việc xác định hiệu suất phanh. Hệ số ma sát giữa bề mặt lớp lót và trống phanh ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu ứng giảm tốc khi phanh. Khi lớp lót phanh bị mòn, bề mặt ma sát thay đổi, dẫn đến giảm dần hệ số ma sát. Điều này có nghĩa là các lớp lót tạo ra ít điện trở hơn khi phanh, dẫn đến khoảng cách phanh dài hơn và giảm hiệu ứng phanh.

Hiệu ứng phai bằng nhiệt
Khi phanh, ma sát giữa lớp lót và trống phanh tạo ra rất nhiều nhiệt và điện trở của lớp lót ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu ứng phanh của nó. Trong quá trình mòn của lớp lót, cấu trúc bề mặt của nó có thể bị ảnh hưởng bởi nhiệt độ cao, dẫn đến giảm độ ổn định nhiệt của vật liệu lót. Khi lớp lót mòn, phai màu có thể xảy ra, nghĩa là hệ số ma sát của lớp lót giảm đáng kể ở nhiệt độ cao. Tình trạng này sẽ khiến hiệu suất phanh giảm hơn nữa trong quá trình phanh dài hạn hoặc tải cao, làm tăng nguy cơ thất bại phanh.

Giảm độ dày tấm phanh
Độ dày của pad là một yếu tố quan trọng trong việc xác định tuổi thọ và khu vực ma sát của nó. Khi miếng đệm mặc, độ dày giảm dần và diện tích bề mặt ma sát giảm. Các miếng đệm mỏng hơn có nghĩa là diện tích bề mặt ít hơn tiếp xúc với trống phanh mỗi khi áp dụng phanh, điều này có thể dẫn đến ma sát kém ổn định và kết quả phanh kém hơn. Độ dày pad không đủ cũng có thể dẫn đến sự tiếp xúc không đồng đều giữa pad và trống, điều này ảnh hưởng thêm đến hiệu suất phanh và thậm chí có thể gây ra các vấn đề như nhiễu và rung.

Thay đổi tính đồng nhất của vật liệu ma sát
Khi pad được sử dụng, tính đồng nhất của vật liệu ma sát có thể thay đổi. Ví dụ, có thể có quá mức mặc ở một số khu vực, trong khi nhiều vật liệu ma sát có thể vẫn ở trong các khu vực khác. Sự hao mòn không đồng đều này có thể dẫn đến sự phân bố ma sát không đồng đều trong quá trình phanh, và có thể gây ra sự bất ổn trong quá trình phanh, chẳng hạn như dao động trong lực phanh và rung, có thể ảnh hưởng đến hiệu ứng phanh và thoải mái.

Những thay đổi trên bề mặt của tấm phanh
Khi pad mặc, cấu trúc bề mặt của nó cũng thay đổi. Ban đầu, bề mặt pad tương đối mịn và hệ số ma sát ổn định; Nhưng vì nó được sử dụng, bề mặt trở nên thô hoặc bị nứt, điều này không chỉ gây ra sự thay đổi hệ số ma sát, mà còn có thể làm tăng sự hao mòn hơn nữa của pad. Bề mặt không đều này ảnh hưởng đến sự phân bố của nhiệt trong quá trình phanh, có thể gây ra quá nhiệt cục bộ của các miếng đệm, ảnh hưởng hơn đến hiệu suất phanh.

Phân phối không đồng đều của lực phanh
Khi các miếng đệm mặc không đều, lực phanh ở các khu vực khác nhau sẽ được phân phối không đều, điều này sẽ dẫn đến hiệu ứng hệ thống phanh không ổn định. Ví dụ, một số khu vực có thể có lực phanh không đủ do hao mòn nghiêm trọng và không thể chậm lại một cách hiệu quả; Mặc dù các khu vực khác có thể có lực phanh quá mức do các miếng đệm mới, dẫn đến phân phối lực phanh không cân bằng, hiệu ứng phanh không ổn định và thậm chí gây mất kiểm soát hệ thống phanh.

Tiếng ồn và độ rung của hệ thống phanh
Mặc pad cũng có thể gây ra tiếng ồn và độ rung trong hệ thống phanh. Khi các miếng đệm mòn, bề mặt tiếp xúc giữa các miếng đệm và trống phanh có thể trở nên không đồng đều, dẫn đến ma sát đột ngột hoặc không đồng đều trong quá trình phanh, dẫn đến nhiễu phanh. Đồng thời, sự hao mòn không đồng đều của các miếng đệm có thể gây ra sự dao động trong lực phanh và rung. Những yếu tố này không chỉ ảnh hưởng đến hiệu suất phanh, mà còn có thể ảnh hưởng đến sự thoải mái của việc lái xe và sự ổn định lâu dài của hệ thống phanh.

Mối quan hệ giữa hao mòn và an toàn
Khi các tấm phanh bị mòn, hiệu ứng phanh của chúng sẽ dần dần suy yếu, điều này có thể dẫn đến khoảng cách phanh dài hơn và tăng nguy cơ tai nạn giao thông. Đặc biệt là trong trường hợp phanh đột ngột hoặc phanh dài, miếng đệm bị mòn nặng sẽ làm giảm đáng kể hiệu ứng phanh và tăng khả năng phân rã phanh. Do đó, kiểm tra thường xuyên và thay thế miếng phanh là những biện pháp quan trọng để đảm bảo an toàn cho việc lái xe.

Có một mối quan hệ trực tiếp giữa sự hao mòn của má phanh trống và hiệu suất phanh. Mặc pad sẽ dẫn đến giảm hệ số ma sát, hiệu ứng phanh suy yếu và sự không ổn định của hệ thống phanh. Để duy trì hiệu suất tốt của hệ thống phanh, hãy mở rộng tuổi thọ của dịch vụ và đảm bảo an toàn cho việc lái xe, điều cần thiết là thường xuyên kiểm tra, theo dõi và thay thế các miếng phanh bị mòn nặng. Đồng thời, việc chọn đúng vật liệu và quy trình và tránh thói quen lái xe không phù hợp cũng có thể giúp làm chậm sự hao mòn của miếng đệm và giữ cho hệ thống phanh chạy hiệu quả.