Làm thế nào để miếng phanh đĩa mòn theo thời gian, và các dấu hiệu của miếng phanh bị mòn hoặc bị hỏng là gì?

Đĩa phanh Mặc theo thời gian do ma sát chống lại cánh quạt phanh trong quá trình điều khiển phanh. Quá trình hao mòn dần làm giảm độ dày của miếng phanh, cuối cùng cần phải thay thế. Đây là cách các miếng đệm phanh đĩa đeo và các dấu hiệu của miếng phanh bị mòn hoặc bị hỏng:

Suy thoái vật liệu ma sát: Vật liệu ma sát trên miếng phanh dần mòn khi nó tiếp xúc với cánh quạt phanh. Sự hao mòn này là hậu quả tự nhiên của quá trình phanh và xảy ra với tốc độ tương đối phù hợp, tùy thuộc vào các yếu tố như thói quen lái xe, trọng lượng xe và điều kiện môi trường.

Chỉ số Wear Groove: Nhiều miếng phanh được trang bị các rãnh chỉ báo hao mòn hoặc các tab đóng vai trò là chỉ số trực quan của hao mòn. Khi vật liệu ma sát bị mòn, những rãnh này trở nên nông hơn hoặc biến mất hoàn toàn, báo hiệu rằng các miếng phanh đã đi đến cuối đời dịch vụ của chúng và nên được thay thế.

Tiếng rít hoặc tiếng ồn ào: Đan phanh mòn có thể tạo ra tiếng rít hoặc tiếng ồn ào trong khi phanh, đặc biệt là khi các miếng đệm gần kết thúc tuổi thọ của chúng. Nhiễu này thường được gây ra bởi chỉ báo hao mòn tiếp xúc với rôto phanh hoặc tiếp xúc bằng kim loại với kim loại giữa tấm lưng và rôto.

Âm thanh mài hoặc rít lên: Nếu các miếng phanh bị mòn nghiêm trọng hoặc bị mòn hoàn toàn, chúng có thể tạo ra âm thanh mài hoặc rít lên trong khi phanh. Tiếng ồn này thường được gây ra bởi sự tiếp xúc kim loại với kim loại giữa tấm ủng và rôto, chỉ ra rằng các miếng đệm đã bị mòn đến mức yêu cầu thay thế ngay lập tức.

Giảm hiệu suất phanh: Khi các miếng phanh bị mòn, khả năng tạo ra ma sát và làm chậm hiệu quả chiếc xe giảm dần. Trình điều khiển có thể nhận thấy giảm hiệu suất phanh, chẳng hạn như khoảng cách dừng lâu hơn hoặc giảm khả năng đáp ứng bàn đạp, cho thấy sự cần thiết phải thay thế pad phanh.

Các mẫu hao mòn không đồng đều: Trong một số trường hợp, miếng phanh có thể mặc không đều do các yếu tố như sai lệch, bề mặt rôto không đều hoặc các vấn đề về caliper. Các mẫu hao mòn không đồng đều có thể dẫn đến xung phanh, rung hoặc nhiễu trong quá trình phanh và có thể yêu cầu hành động khắc phục, chẳng hạn như điều chỉnh rôto hoặc điều chỉnh caliper.

Kiểm tra trực quan: Kiểm tra trực quan thường xuyên các miếng phanh có thể giúp xác định các dấu hiệu hao mòn hoặc hư hỏng. Nếu vật liệu ma sát xuất hiện bị mòn quá mức, nứt hoặc phân tách hoặc nếu tấm mặt sau có dấu hiệu phơi nhiễm kim loại, thì đó là một dấu hiệu rõ ràng cho thấy các miếng phanh cần phải được thay thế.

Đèn cảnh báo phanh: Một số phương tiện được trang bị cảm biến đeo phanh theo dõi độ dày của miếng phanh và kích hoạt đèn cảnh báo trên bảng điều khiển khi cần thay thế. Nếu đèn cảnh báo phanh được chiếu sáng, điều quan trọng là phải kiểm tra các miếng phanh và thay thế khi cần thiết.