Các nguyên nhân phổ biến của nhiễu phanh, rung hoặc phai phanh là gì?

Bấm phanh Tiếng ồn, độ rung và phai phanh có thể xảy ra do các yếu tố khác nhau liên quan đến hệ thống phanh và điều kiện lái xe. Dưới đây là một số nguyên nhân phổ biến của các vấn đề này:

Thành phần vật liệu PAD: Một số vật liệu phanh, đặc biệt là các hợp chất bán kim loại và gốm, có thể dễ bị nhiễu hoặc rung trong quá trình phanh do đặc điểm thành phần và ma sát của chúng. Những vật liệu này có thể thể hiện mức độ tiếng ồn tăng lên, đặc biệt là khi lạnh hoặc trong điều kiện phanh nhẹ.

Glazed Pad Pad: Glazing Pad phanh xảy ra khi bề mặt của miếng phanh trở nên mịn màng và được đánh bóng do sử dụng quá nóng hoặc kéo dài mà không có đủ ma sát. Má phanh tráng men có thể tạo ra tiếng rít hoặc tiếng ồn ào trong khi phanh và có thể dẫn đến giảm hiệu suất phanh.

Bề mặt cánh quạt không đều: Bề mặt cánh quạt không bằng phẳng hoặc bị cong vênh có thể gây ra rung động pad phanh và nhiễu trong quá trình phanh. Rôto không đều có thể là kết quả của nhiệt quá mức, lắp đặt không đúng cách hoặc hao mòn không đồng đều, dẫn đến xung bàn đạp phanh, rung vô lăng hoặc tiếng ồn có thể nghe được.

Các vấn đề về caliper phanh: Thèm hoặc trục trặc cố định có thể gây ra sự phân bố áp suất không đồng đều trên miếng phanh, dẫn đến rung, nhiễu hoặc hao mòn không đều. Các vấn đề về caliper có thể là kết quả của việc ăn mòn, niêm phong bị mòn hoặc bôi trơn không đúng cách, ảnh hưởng đến hiệu suất phanh và an toàn.

Ô nhiễm pad phanh: Các chất gây ô nhiễm như dầu, dầu mỡ hoặc chất lỏng phanh có thể ảnh hưởng đến tính chất ma sát của miếng phanh, dẫn đến nhiễu, rung hoặc giảm hiệu quả phanh. Ô nhiễm có thể xảy ra do rò rỉ, bảo trì không đúng cách hoặc các yếu tố môi trường, đòi hỏi phải làm sạch kỹ lưỡng hoặc thay thế các thành phần bị ảnh hưởng.

Mắt phần cứng phanh: Các thành phần phần cứng phanh bị mòn hoặc bị hỏng, chẳng hạn như shims, clip hoặc chân caliper, có thể gây ra tiếng ồn hoặc rung động bằng cách cho phép chuyển động quá mức hoặc sai lệch của miếng đệm. Kiểm tra đúng cách và thay thế phần cứng bị mòn có thể giúp giải quyết các vấn đề này và khôi phục hiệu suất phanh.

Phanh Pad Age and Wear: Khi miếng phanh bị mòn theo thời gian, vật liệu ma sát của chúng có thể bị mòn, nứt hoặc phân tách, dẫn đến tiếng ồn, độ rung hoặc phai phanh. Sự xuống cấp liên quan đến tuổi của các miếng đệm có thể ảnh hưởng đến khả năng của chúng để tạo ra ma sát và tiêu tan nhiệt hiệu quả, thỏa hiệp hiệu suất phanh.